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      當前位置:CIOCIO聯盟 → 正文

      人力資源全景數字化

      責任編輯:cres |來源:企業網D1Net  2021-10-23 15:10:07 原創文章 企業網D1Net

      10月23日,由企業網D1Net、中國企業數字化聯盟、信眾智CIO智力輸出及社交平臺共同主辦的2021汽車業數字化升級大會盛大召開,邀請了行業技術專家一起相聚浙江 • 嘉興共論“數智化”轉型之道。
       
      以下是現場速記。


      易路人力資源科技高級副總裁 李冰

      李冰:各位嘉賓下午好,我是李冰,來自易路人力資源科技,今天跟大家分享的主題是“人力資源全景數字化”。相信數字化這個題目,我相信今年已經到了第四季度,各位嘉賓在前面三個季度里參加各種活動,或者是在企業里面開會,應該是非常熟悉的話題了,包括我們年初的時候,國家發布“十四五”規劃,還有2035發展綱要,有人統計過,在兩個文件里面,數字化這個詞一共出現了25次,和數字化有關的,包括數字社會,數字孿生等等這樣的詞匯,出現了60多次。數字化這個話題從來沒有像現在一樣,對整個國家、整個社會,每一個企業,甚至到每個人,顯得如此的重要。實際上這也是一個大環境催生的結果,包括近兩年中美激烈的交鋒、脫鉤,包括疫情的挑戰,實際上前面我參加人民大學的活動,有一個教授就說,疫情實際上是摁下了數字化的加速鍵,就像我們到酒店入住,或者是出門、火車站、飛機場都要出示二維碼,原來可能并不是每個人都熟悉這樣的操作,現在只要你要出門,就必須熟悉這樣的操作,確實是加速了整個數字化的過程,而且這個過程是不可逆的,越來越快的,這是我個人對數字化的體驗。
       
      我們來看一下,是不是所有的企業都需要數字化?這是上一次跟人民大學老師討論的時候,有一些企業叫數字化原生企業,比如說剛才我們嘉賓筆刀的飛書,公司叫字節跳動,本身就是一個數字化的企業。但是絕大多數的企業是非原生企業,這個怎么講?我們拿人來做一個比喻,比如說00后,他們應該是數字化的原住民,為什么?他們人生中拿到的第一部手機,一定是智能機??赡茉谧牟簧偌钨e,以前還見過功能機,現在00后肯定沒有見過,他們就是數字化社會的原住民。同樣,對于企業也是一樣,但是對于那些非原生數字的企業怎么辦?前兩天有一個新聞,可能大家看過了,倫敦地鐵是世界上很早的地鐵,可能是第一批有地鐵的城市,新聞說,倫敦地鐵實現了4G全覆蓋,大家可能哈哈一笑,覺得我們現在在國內很多一線或者是主要的城市,早就實現了5G的覆蓋。當然我們做數字化,不能像倫敦地鐵一樣,要像誰一樣呢?可能要像國內領先的企業,比如說華為。在3G、4G時代,我們沒有領先整個全球的技術,受制于人,但是像華為這樣的企業,提前投入下一代產品的研發,也就是說,站在后天看明天的事情,這個可能是我們在數字化時要考慮的一個很重要的方向。
       
      進入主題之前,我還想跟大家討論一個哲學問題,不知道大家是不是聽過忒修斯之船,說一個船能航行幾百年,航行的過程當中經常要維修,這個木板壞了要換,桅桿換了也要換,幾百年下來,問題就是這還是原來的船嗎?實際上我們在企業,不管是信息化還是數字化,也是一個循序漸進的過程,也是一個局部和整體互相促進的過程。
       
      我們來看做整個數字化,現在面臨哪些問題,或者是哪些挑戰?實際上隨著現在信息技術的發展,已經實現了人和人,人和物,人和社會完全的鏈接,包括我們現在今天看到很多新能源車的廣告,提到的就是一個移動的家。國內某一個品牌新的車的廣告就是這樣的。這些企業他的成長是非常迅速的,也得益于這些最新技術的發展,為什么這么說呢?拿汽車行業舉例來講,如果講傳統的燃油汽車在過去的一百年里邊,實際上他的技術各個方面已經是可以講發展到了比較高的水平,或者是在當今這個時代的科學技術條件下,他的性能,或者他的能量轉化效率每提高1%,可能都是非常非常難的事情。我們現在來講新能源汽車,可能就是不一樣的故事,為什么?剛才前面的專家提到了,新能源汽車里面有什么?三電系統,而且三電系統他的成本構成占整個新能源車超過一半以上。三電系統實際上有一個特性,有點像我們之前半導體行業的摩爾定律,或者我們可以稱之為泛摩爾定律,他的性能提高是非常非??斓?,遵循類似于摩爾定律的發展變化。
       
      所以說,在這些新的技術突飛猛進的前提下,行業和行業之間的邊界也越來越模糊了。大家可能還聽過一個新聞,就是前兩天一個新能源車的品牌,說自己要做保險,為什么要做保險?他怎么可以做保險?實際上很容易,新能源車,他所采集到的數據信息,跟傳統的燃油車相比,可能不是一個數量級的,是包括這個車的生命周期當中方方面面的,包括駕駛員的駕駛習慣,整個你的行走路線等等等等??梢苑浅7奖愕膶Τ鲭U的可能性、概率做非常好的分析,超過了那些傳統的保險公司。所以,新技術的發展實際上給數字化帶來了很多很多的思考,這個我就列了三點。
       
      今天講數字化,上午福田的楊總也講了四個要素,產品、戰略、流程,最后一個是人才,人作為生產力要素里面唯一一個能動性因素,在整個數字化里面是非常非常重要的因素,我們怎么去利用好這個非常重要的因素呢?實際上大家可以看到冰山模型,就是我們經常講的冰山,水面之上和水面之下。水面之上,更多的是作為一個人,我們能看到的一些容易被觀察到的,容易被記錄的,容易被衡量的這些特性,或者是一些標簽,水面之下,實際上是那些不容易被記錄的,不容易被衡量的,或者我們講隱性的,變化的因素。同樣對于一個組織也是一樣,我們再看一下組織的冰山模型,大家可能會看到,組織架構,人員名單,像這些信息,是比較容易看到的,我們講團隊文化,梯隊建設,人員的賦能等等,像這些實際上是我們在日常工作中不太容易被管理,不太容易被衡量的。
       
      針對這些信息,我們怎么辦呢?實際上有更多的信息我們需要去做,這是咖啡風味盤模型,大家可能會看到,比剛才的冰山模型顯得信息更豐富,實際上在我們日常工作中,面臨到我們的員工,我們的團隊,人的屬性就好象這個咖啡的風味盤一樣,是方方面面,形形色色的,如果我們想去做這樣的管理,做精細化、數字化管理,就一定要把他們打上數字化的標簽。從設計之初,就要做數字化的事情。
       
      易路的產品叫People+Pro,是基于數字化標簽的全景數字化人力資源管理平臺,我們來看是怎么做的?實際上是機遇現在我們最新的這些信息化技術,比如說5G、AI、大數據、云計算,結合身邊的數字化的觸點,比如說智能手機,移動設備,甚至企業里面的考勤機等等等等,能夠達成數據采集,隨時隨地獲取人員的信息。在信息安全和個人隱私得以保護的前提下,充分利用分析整合這些數據,最終達到有機的平臺。
       
      前面講的是技術等等等等,我后邊講幾個客戶應用的例子,第一個是我們找得到人,比如說我們的一個客戶,這是汽車行業后市場的客戶,他在2020年的時候,全國有1000家門店,大概有11000人,今年的發展目標,是全國3000家門店,達到4萬人左右,怎么辦?怎么找到這些人?如何做這種業務的拓展,如何能在現有的11000人里邊,找到技術的骨干,找到能夠擔任組織領導工作的骨干,系統通過這些數字化的標簽幫助他做人才梯隊的篩選,從而能夠幫助他實現今年,就是2021年三千家店的目標。
       
      第二個例子,能夠建立一個組織,這是我們另外一個客戶的例子,這是一個傳統的燃油車的生產企業,這個企業過去幾年內要進軍新能源車的領域,除了外部尋找一些人才之外,還要在現在的組織體系里面去找一些人,像我剛才講的,他要找到這些人,但是搭建組織也是一個考驗,不同工作背景,不同文化背景的人,怎么去建立一個高效的組織,對于他們來講,通過前面的數字化標簽,去在系統里邊做組織的搭建,從不同的維度進行測算,包括未來整個組織架構的成本,包括可能的績效情況等等,去做這種評估和決策。
       
      第三個,對得齊戰略,一個企業有各種各樣的戰略,這些戰略真正能夠落地可執行還是要靠人。傳統對齊戰略,各種業績指標,半年一次的review,我們做考核,或者是一年一次,或者是三個月一,對于現在數字化的時代,是不是太晚了?實際上在這個系統里面,能夠提供即時的績效和戰略的對齊,不管你使用KPI也好,OKR也好,在系統里面都是可以實現的。針對于不同崗位、不同部門,我們采取不同的績效考核和戰略對齊的方法。
       
      實際上剛才說到傳統的燃油車企業到開始做新能源汽車,在這里邊就發現很有意思的一個情況,就是他們公司內部管理的時候,同樣是一批人,他在不同的項目組織里邊看到的他的業績績效情況是不太一樣的,這個系統能夠給他提供過去和未來,現在,不同時段對比的信息,能夠幫助企業的管理者做出更有效的決策。
       
      激得活個人,剛才我一開始跟大家分享的,所謂00后,還有一個詞是Z時代的員工,他們人生中拿到的第一部手機就是智能手機,或者開玩笑講,都是打著手機游戲長大的。像這樣的員工,這樣的一線員工,如果我們講兄弟,我們三個月以后來落實這個月獎金的情況,等得到嗎?我相信很難,他們希望看到的是即時的結果,系統是不是能夠實現呢?完全能夠實現。實際上剛才講的是汽車后市場的客戶。能夠實現什么呢?能夠實現在一線的員工每完成一個維修訂單,他就能在當天知道,業績是什么樣的,同時系統還會提醒他,這個月已經到了下旬,系統就會提醒他,你再完成多少,就能夠拿到你的績效提點的另外一個百分數的臺階,從而自發地激勵一線的員工提高自己的勞動積極性,更有效地拓展業務,而不是僅僅靠傳統的一層一層的,通過層級去下發業績指標,來安排員工增加訂單,或者是增加維修工時。極大提高了員工自主的參與感、成就感,也增加了他個人的滿足感。
       
      最后一個是看得清全局,這個是我們作為企業里面的管理者,我相信在座更多的嘉賓是作為企業管理者的角色,每天在日常工作中,大家作為管理者最需要的是什么呢?就是所謂一張圖說清一件事,這個在系統里面說起來容易,做到并不是很容易。我剛才講的幾個例子,大家聽著可能覺得有一點點問題,覺得李冰你講易路是人力資源科技,你剛才講的幾個事情,好像有的跟認不是那么有直接關系,非常對,易路的產品不僅僅是為人力資源部門使用的HR SaaS產品,是通過一個PaaS平臺,與前線的業務系統全方面打通的,能夠為所有的業務部門提供服務的。不同業務部門的領導,能夠看到跟自己業務部門有關的,和公司全面經營信息這樣一張圖,說明整個業務的事情。
       
      時間有限,剛才只是舉了幾個客戶應用的場景,實際上易路是全方位的,包括人力資源主數據,薪酬,績效,人才,培訓等等方方面面的HR SaaS的解決方案,因為時間有限,我就不一一介紹了。
       
      易路,以薪酬為核心的人力資源全景數字化云平臺,圍繞人力資源整體業務流程,為企業提供數字化解決方案及增值服務,優化人才選育用留每個環節,激發組織無限潛能,連接人與組織的力量,提升企業核心競爭力。
       
      易路專為中大型企業提供一站式人力資源管理SaaS系統+服務,為企業打造覆蓋人力資源管理全場景的數字化平臺。
       
      最后一頁是一個廣告,大家如果有其他的問題可以掃描這個二維碼,到時候我們線下進行更充分的交流。11月12號,在上海舉辦人力資源科技峰會,如果大家感興趣,歡迎大家掃碼參加,蒞臨指導。謝謝大家,我是李冰,來自易路人力資源科技,謝謝!

      關鍵字:數字化轉型

      原創文章 企業網D1Net

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      人力資源全景數字化

      責任編輯:cres |來源:企業網D1Net  2021-10-23 15:10:07 原創文章 企業網D1Net

      10月23日,由企業網D1Net、中國企業數字化聯盟、信眾智CIO智力輸出及社交平臺共同主辦的2021汽車業數字化升級大會盛大召開,邀請了行業技術專家一起相聚浙江 • 嘉興共論“數智化”轉型之道。
       
      以下是現場速記。


      易路人力資源科技高級副總裁 李冰

      李冰:各位嘉賓下午好,我是李冰,來自易路人力資源科技,今天跟大家分享的主題是“人力資源全景數字化”。相信數字化這個題目,我相信今年已經到了第四季度,各位嘉賓在前面三個季度里參加各種活動,或者是在企業里面開會,應該是非常熟悉的話題了,包括我們年初的時候,國家發布“十四五”規劃,還有2035發展綱要,有人統計過,在兩個文件里面,數字化這個詞一共出現了25次,和數字化有關的,包括數字社會,數字孿生等等這樣的詞匯,出現了60多次。數字化這個話題從來沒有像現在一樣,對整個國家、整個社會,每一個企業,甚至到每個人,顯得如此的重要。實際上這也是一個大環境催生的結果,包括近兩年中美激烈的交鋒、脫鉤,包括疫情的挑戰,實際上前面我參加人民大學的活動,有一個教授就說,疫情實際上是摁下了數字化的加速鍵,就像我們到酒店入住,或者是出門、火車站、飛機場都要出示二維碼,原來可能并不是每個人都熟悉這樣的操作,現在只要你要出門,就必須熟悉這樣的操作,確實是加速了整個數字化的過程,而且這個過程是不可逆的,越來越快的,這是我個人對數字化的體驗。
       
      我們來看一下,是不是所有的企業都需要數字化?這是上一次跟人民大學老師討論的時候,有一些企業叫數字化原生企業,比如說剛才我們嘉賓筆刀的飛書,公司叫字節跳動,本身就是一個數字化的企業。但是絕大多數的企業是非原生企業,這個怎么講?我們拿人來做一個比喻,比如說00后,他們應該是數字化的原住民,為什么?他們人生中拿到的第一部手機,一定是智能機??赡茉谧牟簧偌钨e,以前還見過功能機,現在00后肯定沒有見過,他們就是數字化社會的原住民。同樣,對于企業也是一樣,但是對于那些非原生數字的企業怎么辦?前兩天有一個新聞,可能大家看過了,倫敦地鐵是世界上很早的地鐵,可能是第一批有地鐵的城市,新聞說,倫敦地鐵實現了4G全覆蓋,大家可能哈哈一笑,覺得我們現在在國內很多一線或者是主要的城市,早就實現了5G的覆蓋。當然我們做數字化,不能像倫敦地鐵一樣,要像誰一樣呢?可能要像國內領先的企業,比如說華為。在3G、4G時代,我們沒有領先整個全球的技術,受制于人,但是像華為這樣的企業,提前投入下一代產品的研發,也就是說,站在后天看明天的事情,這個可能是我們在數字化時要考慮的一個很重要的方向。
       
      進入主題之前,我還想跟大家討論一個哲學問題,不知道大家是不是聽過忒修斯之船,說一個船能航行幾百年,航行的過程當中經常要維修,這個木板壞了要換,桅桿換了也要換,幾百年下來,問題就是這還是原來的船嗎?實際上我們在企業,不管是信息化還是數字化,也是一個循序漸進的過程,也是一個局部和整體互相促進的過程。
       
      我們來看做整個數字化,現在面臨哪些問題,或者是哪些挑戰?實際上隨著現在信息技術的發展,已經實現了人和人,人和物,人和社會完全的鏈接,包括我們現在今天看到很多新能源車的廣告,提到的就是一個移動的家。國內某一個品牌新的車的廣告就是這樣的。這些企業他的成長是非常迅速的,也得益于這些最新技術的發展,為什么這么說呢?拿汽車行業舉例來講,如果講傳統的燃油汽車在過去的一百年里邊,實際上他的技術各個方面已經是可以講發展到了比較高的水平,或者是在當今這個時代的科學技術條件下,他的性能,或者他的能量轉化效率每提高1%,可能都是非常非常難的事情。我們現在來講新能源汽車,可能就是不一樣的故事,為什么?剛才前面的專家提到了,新能源汽車里面有什么?三電系統,而且三電系統他的成本構成占整個新能源車超過一半以上。三電系統實際上有一個特性,有點像我們之前半導體行業的摩爾定律,或者我們可以稱之為泛摩爾定律,他的性能提高是非常非??斓?,遵循類似于摩爾定律的發展變化。
       
      所以說,在這些新的技術突飛猛進的前提下,行業和行業之間的邊界也越來越模糊了。大家可能還聽過一個新聞,就是前兩天一個新能源車的品牌,說自己要做保險,為什么要做保險?他怎么可以做保險?實際上很容易,新能源車,他所采集到的數據信息,跟傳統的燃油車相比,可能不是一個數量級的,是包括這個車的生命周期當中方方面面的,包括駕駛員的駕駛習慣,整個你的行走路線等等等等??梢苑浅7奖愕膶Τ鲭U的可能性、概率做非常好的分析,超過了那些傳統的保險公司。所以,新技術的發展實際上給數字化帶來了很多很多的思考,這個我就列了三點。
       
      今天講數字化,上午福田的楊總也講了四個要素,產品、戰略、流程,最后一個是人才,人作為生產力要素里面唯一一個能動性因素,在整個數字化里面是非常非常重要的因素,我們怎么去利用好這個非常重要的因素呢?實際上大家可以看到冰山模型,就是我們經常講的冰山,水面之上和水面之下。水面之上,更多的是作為一個人,我們能看到的一些容易被觀察到的,容易被記錄的,容易被衡量的這些特性,或者是一些標簽,水面之下,實際上是那些不容易被記錄的,不容易被衡量的,或者我們講隱性的,變化的因素。同樣對于一個組織也是一樣,我們再看一下組織的冰山模型,大家可能會看到,組織架構,人員名單,像這些信息,是比較容易看到的,我們講團隊文化,梯隊建設,人員的賦能等等,像這些實際上是我們在日常工作中不太容易被管理,不太容易被衡量的。
       
      針對這些信息,我們怎么辦呢?實際上有更多的信息我們需要去做,這是咖啡風味盤模型,大家可能會看到,比剛才的冰山模型顯得信息更豐富,實際上在我們日常工作中,面臨到我們的員工,我們的團隊,人的屬性就好象這個咖啡的風味盤一樣,是方方面面,形形色色的,如果我們想去做這樣的管理,做精細化、數字化管理,就一定要把他們打上數字化的標簽。從設計之初,就要做數字化的事情。
       
      易路的產品叫People+Pro,是基于數字化標簽的全景數字化人力資源管理平臺,我們來看是怎么做的?實際上是機遇現在我們最新的這些信息化技術,比如說5G、AI、大數據、云計算,結合身邊的數字化的觸點,比如說智能手機,移動設備,甚至企業里面的考勤機等等等等,能夠達成數據采集,隨時隨地獲取人員的信息。在信息安全和個人隱私得以保護的前提下,充分利用分析整合這些數據,最終達到有機的平臺。
       
      前面講的是技術等等等等,我后邊講幾個客戶應用的例子,第一個是我們找得到人,比如說我們的一個客戶,這是汽車行業后市場的客戶,他在2020年的時候,全國有1000家門店,大概有11000人,今年的發展目標,是全國3000家門店,達到4萬人左右,怎么辦?怎么找到這些人?如何做這種業務的拓展,如何能在現有的11000人里邊,找到技術的骨干,找到能夠擔任組織領導工作的骨干,系統通過這些數字化的標簽幫助他做人才梯隊的篩選,從而能夠幫助他實現今年,就是2021年三千家店的目標。
       
      第二個例子,能夠建立一個組織,這是我們另外一個客戶的例子,這是一個傳統的燃油車的生產企業,這個企業過去幾年內要進軍新能源車的領域,除了外部尋找一些人才之外,還要在現在的組織體系里面去找一些人,像我剛才講的,他要找到這些人,但是搭建組織也是一個考驗,不同工作背景,不同文化背景的人,怎么去建立一個高效的組織,對于他們來講,通過前面的數字化標簽,去在系統里邊做組織的搭建,從不同的維度進行測算,包括未來整個組織架構的成本,包括可能的績效情況等等,去做這種評估和決策。
       
      第三個,對得齊戰略,一個企業有各種各樣的戰略,這些戰略真正能夠落地可執行還是要靠人。傳統對齊戰略,各種業績指標,半年一次的review,我們做考核,或者是一年一次,或者是三個月一,對于現在數字化的時代,是不是太晚了?實際上在這個系統里面,能夠提供即時的績效和戰略的對齊,不管你使用KPI也好,OKR也好,在系統里面都是可以實現的。針對于不同崗位、不同部門,我們采取不同的績效考核和戰略對齊的方法。
       
      實際上剛才說到傳統的燃油車企業到開始做新能源汽車,在這里邊就發現很有意思的一個情況,就是他們公司內部管理的時候,同樣是一批人,他在不同的項目組織里邊看到的他的業績績效情況是不太一樣的,這個系統能夠給他提供過去和未來,現在,不同時段對比的信息,能夠幫助企業的管理者做出更有效的決策。
       
      激得活個人,剛才我一開始跟大家分享的,所謂00后,還有一個詞是Z時代的員工,他們人生中拿到的第一部手機就是智能手機,或者開玩笑講,都是打著手機游戲長大的。像這樣的員工,這樣的一線員工,如果我們講兄弟,我們三個月以后來落實這個月獎金的情況,等得到嗎?我相信很難,他們希望看到的是即時的結果,系統是不是能夠實現呢?完全能夠實現。實際上剛才講的是汽車后市場的客戶。能夠實現什么呢?能夠實現在一線的員工每完成一個維修訂單,他就能在當天知道,業績是什么樣的,同時系統還會提醒他,這個月已經到了下旬,系統就會提醒他,你再完成多少,就能夠拿到你的績效提點的另外一個百分數的臺階,從而自發地激勵一線的員工提高自己的勞動積極性,更有效地拓展業務,而不是僅僅靠傳統的一層一層的,通過層級去下發業績指標,來安排員工增加訂單,或者是增加維修工時。極大提高了員工自主的參與感、成就感,也增加了他個人的滿足感。
       
      最后一個是看得清全局,這個是我們作為企業里面的管理者,我相信在座更多的嘉賓是作為企業管理者的角色,每天在日常工作中,大家作為管理者最需要的是什么呢?就是所謂一張圖說清一件事,這個在系統里面說起來容易,做到并不是很容易。我剛才講的幾個例子,大家聽著可能覺得有一點點問題,覺得李冰你講易路是人力資源科技,你剛才講的幾個事情,好像有的跟認不是那么有直接關系,非常對,易路的產品不僅僅是為人力資源部門使用的HR SaaS產品,是通過一個PaaS平臺,與前線的業務系統全方面打通的,能夠為所有的業務部門提供服務的。不同業務部門的領導,能夠看到跟自己業務部門有關的,和公司全面經營信息這樣一張圖,說明整個業務的事情。
       
      時間有限,剛才只是舉了幾個客戶應用的場景,實際上易路是全方位的,包括人力資源主數據,薪酬,績效,人才,培訓等等方方面面的HR SaaS的解決方案,因為時間有限,我就不一一介紹了。
       
      易路,以薪酬為核心的人力資源全景數字化云平臺,圍繞人力資源整體業務流程,為企業提供數字化解決方案及增值服務,優化人才選育用留每個環節,激發組織無限潛能,連接人與組織的力量,提升企業核心競爭力。
       
      易路專為中大型企業提供一站式人力資源管理SaaS系統+服務,為企業打造覆蓋人力資源管理全場景的數字化平臺。
       
      最后一頁是一個廣告,大家如果有其他的問題可以掃描這個二維碼,到時候我們線下進行更充分的交流。11月12號,在上海舉辦人力資源科技峰會,如果大家感興趣,歡迎大家掃碼參加,蒞臨指導。謝謝大家,我是李冰,來自易路人力資源科技,謝謝!

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